Lichtlijnig

Al vanaf het begin van de jaren zestig wordt er in de gemeente Smallingerland, en dan vooral in de hoofdplaats Drachten, gewedijverd voor aansluiting op het landelijk spoornet. Tot tweemaal toe, in de jaren 80 en rond de eeuwwisseling, werden er uitgewerkte plannen gemaakt om de Zuiderzeelijn op korte termijn aan te leggen.

De meest ambitieuze variant van de diverse spoorverbindingen die werden onderzocht was die van een magneetzweefbaan, waarmee reizigers vanaf Schiphol met een snelheid van ruim 400 km via de Flevopolders, Heerenveen en Drachten naar Groningen zouden kunnen zweven. Het rijk en de noordelijke provincies waren het eens over de financiering en de gemeente Smallingerland was bereid zelf € 18 miljoen op het kleed te leggen. Aansluiting op de magneetzweefbaan naar Hamburg zou slechts een kwestie van tijd zijn, eindelijk zou Drachten worden opgestoten in de vaart der volkeren …

En waarachtig, op 1 januari 2000 was hij er al: de oudjaarsploeg De Folgeren had – met medeweten van eigenaar Siemens – een prototype van de magneetzweefbaan vanuit het Duitse Lathen naar Drachten gesmokkeld. De gemeente Smallingerland zag er de grap wel van in en besloot het voertuig over te nemen van Siemens. Jarenlang heeft het prototype als blikvanger naast de A7 gestaan …

Eind 2004 werd duidelijk dat een echte magneetzweefbaan er nooit zou komen, vooral omdat het plan financieel niet haalbaar was. Vanaf dat moment werd er ingezet op een hogesnelheidslijn (HSL), maar in 2006 werd duidelijk dat ook dat niet haalbaar was. De Zuiderzeelijn verdween helemaal uit beeld, toen de rijksoverheid besloot te investeren in de spoorverbinding tussen Lelystad en Zwolle, de Hanzelijn.

Drachten bleef ook nu weer verstoken van een spoorverbinding. Het prototype, dat in de loop der jaren stond te verloederen en ten prooi viel aan graffiti-’artiesten’, had geen promotionele waarde meer voor de gemeente, en werd teruggebracht naar Duitsland …

Daarmee is het verhaal echter nog (lang) niet ten einde. De hoge heren van het dorp blijven in Drachten alles in het werk stellen om maar een eigen treinstation te krijgen. Wat voor trein er gaat rijden lijkt intussen niet meer zo belangrijk. In de laatste variant is er zelfs al sprake van een enkelspoor van Heerenveen naar Groningen v.v. Een boemeltje dus …

“Maar,” zo betoogde burgemeester Bert Middel gisteravond tijdens een extra raadsvergadering, “dat spoor wordt wel meteen aangelegd op een harde bedding, zodat er in de toekomst zonder al te grote investeringen hogesnelstreinen kunnen rijden …”

Hoe dat gefinancierd gaat worden is overigens nog even de vraag. De aanleg van het spoor tussen Heerenveen en Groningen kost € 730 miljoen, waarvan de gemeente € 24 miljoen(!) moet bijdragen. Vorige week kwam het college van B & W naar buiten met het voorstel om dit bedrag te financieren door de OZB de komende 12 jaar te verhogen met 20%. Kijk, dat is nog eens een fijn plan in crisistijd …

Een storm van kritiek viel het college ten deel, niet alleen van burgers en bedrijfsleven, maar gelukkig ook van vrijwel alle partijen in de gemeenteraad. Alleen de Christen Unie kon zich in het voorstel vinden. De overige partijen hebben het college terug gestuurd met de opdracht om met alternatieven te komen. Burgemeester Middel kon zich hier als portefeuillehouder wel in vinden, maar wilde wel dat er voor 1 januari knopen worden doorgehakt, omdat het na die datum wettelijk niet meer mogelijk is om de OZB met 20% te verhogen …

Hoe de discussie zich verder ook zal ontwikkelen, één ding is duidelijk: die trein gaat de Smallingerlandse burger linksom of rechtsom handen vol geld kosten. Nu wil ik best bijdragen aan een gedegen spoorverbinding, maar daar hebben we het hier mijns inziens niet over. Dit boemeltje op enkelspoor heeft geen enkele meerwaarde t.o.v. de bus, zeker niet als die straks in en rond Groningen en Heerenveen meer vrije baan krijgt. Voor de economische groei heeft zo’n spoorverbinding in ieder geval weinig betekenis, want dan zouden plaatsen als Hardegarijp, Veenwouden en Buitenpost, die al sinds mensenheugenis aan het boemelspoor tussen Leeuwarden en Groningen liggen, Drachten al lang voorbij gestreefd moeten zijn …

Nee, ik zie het met die spoorverbinding hier helemaal niet zitten. Het kost veel geld en het levert hoegenaamd niets op. Ik denk dat men in de Friese Zuidwest Hoek een stuk beter af is. Daar heeft de Friese Stoomtrein Maatschappij de financiering van € 8 miljoen rond gekregen om vanaf volgend jaar mei 8 maanden per jaar een stoomtrein te laten rijden tussen Sneek en Stavoren …

Nadat ik zondagmiddag de reeën achter me had gelaten, ben ik naar de Hooidammen gereden. Daar was ik net op tijd om de nadering van een bui boven de Kromme Ee en de Wijde Ee op de gevoelige plaat vast te leggen …

Vanuit het zuidwesten kwam een donkere lucht snel dichterbij …

Zon, wolken, wind en water verzorgden samen gedurende korte tijd een mooi lichtspel …

Al snel waren de zon en de laatste lichtbundels helemaal verdwenen …

Tijd om het voorbeeld van de aalscholver te volgen en een goed heenkomen te zoeken …

Vanochtend werd ik ruw gewekt door een pneumatische boorbeitel. Blijkbaar krijgen de buren drie huizen verderop een nieuwe badkamer. Nu maar even lekker egocentrisch hopen dat de woningbouwvereniging niet heeft gepland om alle omringende huizen van een nieuwe badkamer te voorzien, want in deze tijd van het jaar heb ik weinig kans om het huis te ontvluchten. Aafje bood vanmiddag heel lief aan om op de fiets naar het werk te gaan, zodat ik nog even een ommetje kon maken, maar dat kan ik met het huidige weertype met buien en windstoten toch echt niet van haar verlangen. En dat doe ik dan ook niet.

Gelukkig heb ik gistermiddag een mooi rondje kunnen maken. Daarbij trof ik aan de rand van het coulissenlandschap tussen Opeinde en Oudega tussen de laatste boomwallen een groepje reeën aan …

Regelmatig gingen de kopjes even oplettend omhoog om de omgeving in ogenschouw te nemen …

Zodra duidelijk was dat er geen onraad dreigde – ik was toch te ver weg – werden er weer een paar hapjes genomen …

Ik heb ze verder maar niet gestoord bij hun maaltijd …

Zodra de zon tegenwoordig even schijnt, moet je erbij zijn. “Naar buiten” luidt dan het advies, want als het een beetje tegenzit laat het zonnetje zich vervolgens weer een paar dagen nauwelijks of niet zien. Dit weekend mogen we wat dat betreft niet mopperen. Aan het begin van de middag heb ik daarvan geprofiteerd door een rondje te rijden in de buurt van Oudega en Earnewâld. Een paar maal ben ik voor een klein kuiertje en een korte fotosessie gestopt. Daarbij vormden o.a. een groepje reeën en een torenvalkje het doelwit voor mijn camera. Eigenlijk waren ze net wat te ver weg voor echt scherpe foto’s, maar ik heb bij de Hooidammen wel weer een paar aardige tegenlichtopnamen kunnen maken …

Omdat er van deze foto slechts dreiging uitgaat, en omdat er voor de komende dagen weer veel regen en wind worden verwacht, wil ik jullie niet met deze foto de nieuwe week in sturen. Het lijkt me veel beter om dat te doen met “Sunset at Smalle Ee”.

Onlangs vertelde ik al, dat ik wat ouder videomateriaal heb herontdekt. Zo ook de opnamen die ik op 8 september 2005 maakte van de zonsondergang. In de afgelopen dagen heb ik die beelden tot een warm en sfeervol filmpje aaneen gesmeed …

.

Het weer liet het deze week niet toe om veel op pad te zijn, maar de keren dat ik op pad was, waren in fotografisch opzicht toch wel geslaagd. Voor de Skywatch Friday van gisteren had ik een ruime keuze, want het stormachtige karakter van het weer heeft de saaie grijsheid van vorige week verdreven. Tussen de veelal nog steeds grijze wolken kwam af en toe weer wat ruimte voor de zon, en hier en daar was soms weer een stukje blauw te zien …

Nadat ik gisteren voor Skywatch Friday uiteindelijk heb gekozen voor een paar van de meest actuele foto’s, namelijk van de donderdag, vandaag twee tegenlichtopnamen die ik dinsdagmiddag heb gemaakt in de buurt van De Veenhoop. Kijkend naar de lucht zouden ze echter ook vandaag gemaakt kunnen zijn …